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    不銹鋼雕塑

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    重走嫩林鐵路活動紀行

    2019年03月03日 熱度:698 ℃

    重走嫩林鐵路活動紀行

    ? ? ? 作者/楊景林

    ? ?2 016年8月27日至31日,全國鐵道兵戰友旅游協會組織進行“重返大興安嶺走嫩林線鐵路活動”,十幾個師的近三十名戰友,從十幾個省區市趕赴加格達奇,歡聚在鐵道賓館,擺酒開宴,載歌載舞。相逢何必曾相識,我們當過鐵道兵,當年都在這里戰斗過,嫩林線聯結著戰友情。

    千里來尋故地

    我是在8月26日,從大連登車出發的。一顆心早已飛向了大興安嶺。加格達奇、塔河、樟嶺、阿木爾、西林吉……一個個地方,一串串故事,電影似的映現于腦海,讓我一路上激動不已。在火車上填了一首詞:《念奴嬌·大興安嶺》——“大興安嶺,似蒼海、凝固波瀾奔涌。地老天荒,依舊是、僵臥沉眠不醒。鳥獸安居,人煙罕見,但懼冬天冷。高寒冰雪,已然天下一統。軍地十萬精兵,赴林區會戰,開發圓夢。筑路修橋,為寶庫、裝上車輪馳騁。斧鋸突擊,穿插林海里,采伐梁棟。城鄉聯璧,北疆興旺強盛?!?/p>

    大興安嶺林區的大開發,應該追溯到1964年。鐵道兵三、六、九師八萬官兵,冒著酷冷奇寒,開進了大興安嶺,打響了修筑嫩林鐵路的戰斗。當時,我國剛剛度過三年自然災害,木材短缺的矛盾日益突出,嚴重制約著國民經濟的復蘇。1962年,鐵道兵擴編十萬,擔負森林鐵路和公路修建任務,使木材產量一度有了很大增長,但還遠遠不能滿足國民經濟發展的需要。為此,黨中央、國務院下令修筑嫩林鐵路,打開我國最大的綠色寶庫——大興安嶺林區。

    大興安嶺配得上這個“大”字。它東西橫跨六個經度,南北縱越三個緯度,地理坐標為東經121°11′至127°10′,北緯50°10′至53°33′,總面積八點四六萬平方公里,相當于一個奧地利,一百三十七個新加坡,與蘇聯(俄羅斯)邊境線長七百九十一點五公里。它北起黑龍江畔,南至西拉木倫河,全長約一千四百里,寬二百至三百公里,海拔一千一百至一千四百米,在我國的北部邊陲形成了一道天然屏障。以興安盟境內的洮兒河為界,它分為南北兩段。北段長約七百七十公里,最高峰大白山,海拔一千五百二十八米。南段長六百多公里,最高峰黃崗梁,海拔兩千零二十九米。它東依綿延千里的小興安嶺,西臨碧草連天的呼倫貝爾大草原,南達肥沃富庶的松嫩平原,北隔黑龍江與蘇聯(俄羅斯)相望,素有“金雞之冠,天鵝之首”的美譽。它擁有極其豐富的自然資源,覆蓋著廣袤無垠的森林,林地面積六百萬公頃,蓄積量約七億立方米,森林覆蓋率達百分之七十四點一,林木資源總量居全國之首,為我國面積最大的林區。剛勁挺拔的落葉松,四季常青的樟子松,高聳入云的云杉,亭亭玉立的白楊……莽莽蒼蒼,橫無際涯,浩浩蕩蕩,綠浪拍天。它是我國高緯度地區不可多得的野生動、植物樂園,有野生動物三百九十余種,植物資源九百六十余種。地下蘊藏著豐富的礦產資源。境內江河縱橫,流淌著黑龍江、甘河、呼瑪河、阿木爾河等數十條河流,流域面積達七百一十平方公里。大興安嶺這個名稱,有幾種不同的解說?!芭d安”一說為蒙語,為“金山”之意;一說為滿語,為“極寒地”之意;一說為錫伯語“金阿林”的音譯,意為“白色的山”;一說為漢語,為“興邊安邦”之意。后一種說法得到了普遍認可。大興安嶺地形平滑,大多由火成巖構成,丘陵起伏,山頂渾圓。北段的主要山脈伊勒呼里,由西向東延續二百三十公里,使大興安嶺明顯形成南坡與北坡之分。嫩林線鐵路走的是東坡和北坡。

    大興安嶺林區曾被稱為“高寒禁區”,冬季漫長,氣候惡劣,無霜期九十天左右,冰凍期達七個月以上,年均氣溫零下2.8°С,最低氣溫零下52.3°С,據說曾經測出過零下57°С。

    其實在此之前,日本鬼子侵占東北的時候,為了掠奪林業資源,曾先后進去過四次,可都因為不敵嚴寒,不得不鎩羽而歸。解放后,國家曾經兩次組織力量進行開發,也因為抗不住嚴寒,不得不退了出來。這一次,鐵道兵堅決貫徹執行黨和國家“一定要站住腳,一定要取得全勝”的指示,廣大指戰員在舉世罕見的“高寒禁區”爬冰臥雪,宿露餐風,戰天斗地穿林海,修橋筑路打先鋒,在林區各族人民支援下,共修建鐵路七百九十二公里,橋梁一百二十四座,隧道十四座,為開發建設大興安嶺林區做出了重大貢獻。我作為一名鐵道兵戰士,參加了嫩林鐵路的修建,一輩子引以為榮。

    挨到了次日中午,列車駛進了嫩江。

    嫩江,在嫩林鐵路修建伊始,是我國最北的火車站。這里古稱墨爾根,雖然開發得比較早,但因地處苦寒絕塞,生存環境比較惡劣。據記載:“……四時皆寒,五月始脫裘,六月晝熱十數日,與京師略同。夜仍不能卻重衾,七月則衣棉矣。立冬后,朔氣砭肌骨,立戶外呼吸,頃須眉俱冰。出必勤以掌溫耳鼻,少懈,則鼻準死,耳輪作裂竹聲,痛如割。土人曰,近頗稱暖。十年前,七月江即冰,不復知有暑也。墨爾根山城,寒益烈,臥炕必為通夜之火,更設大爐,然薪于側。焰甫盡,則寒氣入室。臥者驚而起矣,數益薪,始及旦。墨爾根七月則雪。雪不必云也,晴日亦飛霰?;蝠ㄔ聼o翳,晨起而籬徑已封。旭光杲杲,雪未已也?!?/p>

    1964年8月,鐵道兵九師第四十一團二連進駐嫩江。他們修復了縣城到江邊的六公里路基,接著加高鐵路大橋的十幾座橋墩。兩個月后,江水封凍,但冰面仍不能通行,還需依靠渡船運輸。為此,要不時將阻礙擺渡的冰面炸開。一天,七班長鄒本進裝完了炮,已經點燃了導火索,忽然發現有一炮沒埋好,急忙奔回去處理;在撤離時炮響了,鄒本進粉身碎骨……烈士的血肉撒落大江,染紅了嫩林線的起點。

    13點45分,列車駛進了朝陽隧道。這條隧道總長六百八十七米,正當嫩林鐵路的咽喉之處,被稱為大興安嶺的南大門。

    1965年6月30日凌晨,正在緊張施工的隧道,突然發生了意外塌方。鐵三師第十三團十六連戰士敦鳳堂,被掉落的石塊砸昏在地。碎石猶如密集的冰雹,還在噼里啪啦地下落。馬上就要發生更大的塌方,抬走敦鳳堂已經來不及。千鈞一發之際,副班長張春玉趕到了。他撲到敦鳳堂身邊,猛地把他掀了出去。就在這一瞬間,轟隆一聲巨響,一塊重達一萬多斤的巨石掉了下來,把張春玉和戰士王物件拍在了下面。王物件被砸成了一張血餅。張春玉被砸得昏了過去。他的腰部被巨石死死卡壓,左腿骨當即粉碎性骨折,右胸的三根肋骨被壓斷。蘇醒之后,他想到的是其他人,想到的是交黨費。在巨石下面被壓了兩小時四十分鐘,他沒叫過痛,沒流過淚,充分顯示了鐵道兵戰士忠貞高尚的品質和英勇頑強的精神。1966年9月19日,國防部授予他“鐵道兵硬骨頭戰士”的光榮稱號。張春玉,這個響亮的名字和他的英雄事跡,在大興安嶺乃至全國廣為流傳,成為部隊和全國人民學習的榜樣,為大興安嶺的開發建設,寫下了光彩奪目的一筆。

    列車經過二十二個多小時的運行,于14點10分抵達了加格達奇。

    加格達奇,鄂倫春語,意思是“樟子松生長的地方”。它是大興安嶺地區政治、經濟、文化中心和交通樞紐,素有“林海明珠”、“大興安嶺門戶”之稱,被譽為“金雞冠上的綠寶石”。

    然而,在1964年之前,這里卻人煙稀少,十分荒涼,只有一百多戶人家。尚未完工的加格達奇火車站,破頭爛齒,一片狼籍。僅有三股道的停車線,總長不過一公里多。大興安嶺林區會戰指揮部在北部山坡上破土安家,建起了一座不到三百平方米的簡易房子。從7月初開始,鐵道兵三、六、九師八萬官兵,林業和鐵路兩萬員工,陸續開進大興安嶺林區。軍列一列接著一列,貨車一趟追著一趟,從尚未運營的伊圖里河至加格達奇鐵路,日夜不停地將人員和物資運進加格達奇。一時間鐵路兩旁貨物堆積如山,小鎮變成了一座龐大的帳篷城,山溝子里到處都是鐵道兵。8月,設立了大興安嶺特區,特區人民委員會與大興安嶺林業管理局“政企合一”。9月,鐵道兵司令部參謀長何輝燕,接任大興安嶺林區會戰指揮部指揮。1965年3月,組建了鐵道兵大興安嶺林區指揮所,代號505部隊,由何輝燕兼任司令員。此時的加格達奇,已然成為“萬里林海第一城”。

    我于1970年12月入伍,1973年至1978年年初,多次被抽調到鐵三師宣傳隊創作組,除了創編文藝節目本子之外,還在《大興安嶺日報》、《大興安嶺文藝》、《群眾演唱》等報刊上,發表過詩歌、相聲、報道等作品和文章。1978年春節,我在加格達奇完婚。大年三十兒晚上,我和妻子應邀到在本地一位朋友家做客。朋友叫馮泉,是一位中學教師。其實我們素未謀面,結識緣于1975年,我在《大興安嶺文藝》第三期上發表了《寫在雪地上的詩行(詩三首)》;馮泉老師則在《大興安嶺文藝》第四期上發表了評論:《意境·聯想·語言——讀(詩三首)》。見面之后才知道,我們竟然是老鄉,都是烏蘭浩特人。吃過年飯,意猶未盡,我和妻子沿著冰雪覆蓋的馬路,一直走到了加格達奇火車站。但見候車室里燈暗人疏,人在旅途之感油然而生。我即將告別軍旅,當兵七年有何收獲?就要離開加格達奇,何時才能故地重游???

    一別三十八年,今天我回來了。加格達奇,不管你還認不認識我,我卻已經不認識你了,因為你發生了翻天覆地的變化。

    到了鐵道賓館,見到各地戰友,盡管沒有一個認識的,但仍然久別重逢似的,噓寒問暖,倍感親切。大家齊聲高唱《鐵道兵志在四方》,我們仿佛又回到了青年時代。乘著酒興,填詞一首:《水調歌頭·重走嫩林線》——“重走嫩林線,千里北疆行。大興安嶺新貌,展現畫圖中。鄉鎮星羅棋布,街市流光溢彩,山野更蔥蘢。美景惹人醉,追憶慶重逢。想當年,闖林海,打先鋒。爬冰臥雪,餐風宿露建奇功。踏破千難萬險,戰勝奇寒酷冷,熱血化長虹。鐵路貫南北,偉業跨時空?!?/p>

    三天跑遍興安

    28日清晨,我們這支具有代表性質的精干團隊,開始了大興安嶺的環游旅行。說是“環游”,是因為我們此去漠河,是坐汽車走西線,再經由中線返回,在大興安嶺兜了一大圈兒,往來行程至少一千二百公里。

    按照原定計劃,我們是要坐火車去漠河的,可不知聽從了哪位“高參”的意見,竟改成了一路坐汽車繞大圈子。值得慶幸的是,我們這些老家伙可真“抗造”,一天到晚坐汽車長途奔波,竟然全都安全無恙,并且精神頭十足,一路上談笑風生,還不時引吭高歌。

    這次活動的主旨是:重返大興安嶺走嫩林線鐵路??墒?,28日出行走的并不是嫩林線,而是先沿著伊加線西行,然后再傍牙林線北上,到鐵路終點滿歸后,再前行一百三十公里,才能到達漠河。要說和鐵道兵有直接關系的,就是伊圖里河至加格達奇鐵路。從1964年年中開始,轉戰大興安嶺的人員和物資,絕大多數經由這條線路運輸。之前該線只運營到阿里河,余下到加格達奇的四十幾公里,一直沒有開通,多年荒置棄管。鐵三師接管后,迅速將其修復,使它在林區開發中發揮了重大作用。

    6點40左右,我們來到了阿里河。阿里河是旗政府所在地,地處鄂倫春自治旗北部。車子直接開到了一處景點,一大片“撮羅子”形狀的鋼筋水泥建筑,首先映入眼簾。旁邊立著一塊白色巨石,上面刻寫著六個紅色大字——“鄂倫春烏力嫩”?!盀趿δ邸笔琴e館、旅店的意思。穿過“烏力嫩”,進入庫圖爾其民族廣場?!皫靾D爾其”是鄂倫春語,為“有福氣的地方、吉祥寶地”之意。廣場很大,上面建有五座鄂倫春民族“仙人柱”式浮雕墻,九個雕有蛇神、風神、鷹神等圖案的圖騰柱。其創意生動形象地展現了鄂倫春民族原始宗教信仰和別具一格的傳統文化特色,是鄂倫春民族標志性建筑工程。場地西側矗立著團結抗戰勝利紀念碑,是鄂倫春人民與東北抗聯將士團結互助、共御外寇的歷史見證。大家在此流連忘返,盤桓了近一個小時。

    8點40左右到達甘河,仿佛進入了童話世界。道路兩側圍著很長很長的木柵欄,臨街的房舍全以木柵欄做圍墻,門前的倉房清一色用木板制作。出口路旁樹立著一座座青銅色的雕塑,形象地展示著林區開發建設的勞動場景。想不到在這深山密林當中,竟然會有如此秀美的地方,如詩如畫,令人陶醉。

    11點多抵達伊圖里河,在路邊飯店打尖小憩。一頓白水面條、饅頭和咸菜,權當午餐。

    12點多到達根河,直接去了西郊的敖魯古雅?!鞍紧敼叛拧笔嵌鯗乜苏Z,意為“楊樹林茂盛的地方”,是我國唯一的半野生馴鹿種群棲息地。馴鹿學名麋鹿,俗稱“四不像”,長相十分奇特,角像鹿,頭像馬,身子像驢,蹄子像牛。它們是唯一雄雌都頭上長角的鹿種,角的支杈多者可達三十個以上。馴鹿被譽為“林海之舟”,以野生苔蘚和蘑菇為食,是鄂溫克人馴養的“伙伴”。與其說是馴養,不如稱之為散放,晚上放出去讓其自由覓食,早晨只要一敲擊咸鹽盒子,就可以把它們召集回來。鹽是鄂溫克人向它們施的“魔法”,使它們召之即來,并且任憑其驅使。我們的車子在村里跑了一圈兒,路兩旁全是別墅式的木板房,約有近百座,卻難覓人影。離村子不遠處,有一個馴鹿園。大家進去游覽了一通兒,與“四不像”來了個近距離接觸,而后又急急匆匆地上了路。

    14點左右,車子穿過根河市。這是個“大”市,好大的一片,新老房子對比鮮明。沿街有些連棟的木刻楞,樣式別致,像是旅館。據說由于這里海拔較高,氣溫竟低于“中國北極”——漠河。網上一查得知:根河是蒙古語“葛根高勒”的諧音,意為“清澈透明的河”。該市是內蒙古自治區呼倫貝爾市的一個縣級市,位于大興安嶺北段西坡,是中國緯度最高的城市之一。它被認作是中國最冷的城市,年平均氣溫零下5.3°C,.極端低溫為零下58°С,無霜期年均九十天,結凍期在二百一十天以上。

    16點30左右,經過一段砂石路,路況還算不壞,只是灰土較大。路兩側的樹木灰頭土臉。好在一路上車輛特別少,根本不存在“吃煙”的問題。

    17點30左右,到達阿龍山鎮。夕陽金輝映照之下,木柵欄夾道的小鎮,山水環抱,美輪美奐。

    將近7點鐘,到達滿歸鎮。牙林鐵路到此終結。我們的旅程仍將繼續。

    馬不停蹄,乘夜趕路。9點30分終于抵達了漠河。腰酸背痛,饑腸轆轆,真是要了老命了。

    在漠河縣城住了一夜,早飯后便去了北極村。天,藍得透亮。云,白得發光。八十三公里的路程很快就跑下來了。

    北極村原名漠河村,美稱“不夜城”,坐落于黑龍江上游南岸,大興安嶺北坡七星山下,面積達十六平方公里。1860年開始有人居住,現有居民不到二百五十戶。房子新舊間雜,大多是木制的,木刻楞較多,也有磚瓦房,許多已辟為家庭旅館。商店、飯館、郵局、供銷社……包括廁所,大多冠以“北”字,甚至稱為“最北”。這個中國最北的小村鎮,早已被評為“國家級文明村”,具有濃厚的鄉土氣息和保存完好的生態環境。煙波浩渺的黑龍江從村邊流過。對岸是俄羅斯阿穆爾州伊格那思依諾村。江里盛產珍貴的冷水魚,品種極多,有哲羅、細鱗、大馬哈、鰉魚等。北極村以北極光和極晝現象聞名于世。每當夏至前后,一天二十四小時幾乎都是白晝,西邊晚照未逝,東方朝暈又起。幸運兒還會觀賞到北極光——這一美妙絕倫的自然景觀。

    這個中國最北的旅游景區,竟然是“AAAAA”級的,并且位列前十,當然要收門票。我們這些人中,大多超過六十歲,半價優惠,每位三十元;有兩位年逾七旬,免收門票。

    開車進入大門,停在一塊巨石前,石上赫然寫著“北極村”。大家搶著拍照。隨后穿過村子,停在一個廣場旁邊。廣場名為“玄武廣場”,處于“北極沙洲景區”之內。因為景區很大,只能走馬觀花,挑幾處景點觀光。

    一塊刻著“神州北極”紅字的巨大白石,在藍天青山碧水之間召喚著我們。大家爭先恐后地奔了過去,紛紛欣喜若狂地拍照攝影。巨石后面就是黑龍江,這可是最北的大界江。江面寬闊,江水湛清。隔江可見俄羅斯的邊防哨所。我用江水洗了洗手臉,忽然發現了一塊石頭,鵝蛋大小,通體墨黑。撿起來一看,活像只蛤蜊。因其惟妙惟肖,令我愛不釋手。

    走出不遠,一方巨璽懸于空中,雄雞雕像屹立其上。站在下面仰望,“金雞之冠”四個大字橫空出世,不能不令人肅然起敬。

    大家擁向了另一處,無疑更有紀念意義——界碑。它約有兩米高,上面除了鐫刻著國徽,還寫有“中國138(1)2014”四行紅字。我們把寫有“鐵道兵指戰員重返大興安嶺走嫩林線鐵路活動”的隊旗展開,輪流與它合影留念。

    在草地里、小徑旁,隨處可見刻寫在石頭和木板上的“北”字。據當地戰友介紹,這些字大多出自名人名家之手,還有些是從《說文解字》和歷代碑刻中遴選的。在這些形態各異,五彩紛呈的“北”字中,有偉大領袖毛澤東的親筆,有唐太宗李世民的御筆,有宋代草書翹楚米芾的墨寶,有唐代楷書大家歐陽詢的杰作,有唐代杰出詩人賀知章的手跡,有當代著名書法家舒同的手書……林林總總,爭奇斗艷,竟有一百塊之多,塊塊都標榜著“北”,可“北”究竟在哪兒呢?

    “北”就在前面!但見前面的一塊巨石上,鐫刻著“中國北極點”五個紅字,后面聳立著一座不銹鋼巨型雕塑。戰友介紹說,這是以清代著名書法家鄧石如先生小篆體變形的“北”字,從不同方向都能清晰地辨認出來。在直插云霄的“北”字下面,基座中心有一個三角形的“北極錐”,上面刻著中國北極點的經緯度:北緯53°29′52.58″E;東經122°20′43.48″N。站在此處,放眼回望,便是整個中國。

    依依惜別,踏上歸程。29日15點30出發,奔向塔河。天黑才到,疲憊不堪,吃飯睡覺。

    30日早晨8點30分,我們告別了塔河。車子顛簸著一路南下,又開始在山林中穿行。公路像一條漫無邊際的黑色絲帶,將一個個寶珠似的村鎮串聯起來。塔爾根、翠崗、碧州、大烏蘇、新林、塔源、古源、松嶺、加北……除了在新林下車稍作逗留之外,只能憑窗眺望,全都一閃而過。這可是我們曾經戰斗過的地方,為什么不能讓我們多看它一眼?

    在路上填了一首詞:《念奴嬌·漠河》——“一直向北,抵達國境線,進一村落。墨綠大江橫古渡,林莽葳蕤遼闊。離難先民,戰風斗雪,將漠河開拓。金雞冠頂,寶珠光彩四射。 有幸到此一游,北極覽勝,無愧天涯客。大飽口福嘗野味,眺望鄰國居所。夜宿邊城,極光難覓,自是極失落。夢中重訪,采擷極晝一抹?!?/p>

    一段非凡經歷

    “重返大興安嶺走嫩林線鐵路活動”匆匆結束了。我想用一個詞來概括這段經歷,可挑來選去竟然找不到合適的,最后只好用“非凡”來充數了。我的感覺,總的來說,還是不虛此行,收獲頗豐的。主要有兩條:

    一是開闊了眼界。

    我們這些曾在大興安嶺戰斗生活過的老兵,把自己的青春年華奉獻給了嫩林線鐵路??墒?,我們對大興安嶺又了解多少呢?這次重返,我們不僅找到了“北”,而且還領略了它的美。盡管是走馬觀花,甚至是馬不停蹄,但是,路上的美景依然讓我們陶醉、迷醉、沉醉。所謂的美景,其實很單純,就是個綠!那個綠呀,層層疊疊,洋洋灑灑,無邊無際,無盡無休,簡直天一樣闊大,海一樣遼遠。朱自清在寫梅雨潭的那篇《綠》中說:“那醉人的綠呀,仿佛一張極大極大的荷葉鋪著……”那么,這大興安嶺的綠,該如何來形容?要我說,大興安嶺這漫無邊際的綠呀,猶如一塊碩大無朋的綠絨毯,鋪天蓋地。雖說綠得很純粹,但仍分得出層次,翠綠、油綠、青綠、墨綠、蔥綠、碧綠、草綠、黛綠、嫩綠、水綠、深綠、豆綠……綠得如此的深沉,綠得如此的固執,綠得如此的千姿百態,綠得如此的汪洋恣肆。那么,綠從何來?何以為綠?無疑是樹木,是樹林,是密林,是森林。當然,也包括絨絨的小草和矮矮的灌木,不過,它們只是配角而已。大興安嶺的樹木種類繁多,最多的是松樹。而松樹又有好多種,為主的是落葉松和樟子松。大興安嶺是落葉松的故鄉,就因為它是最耐寒的樹種,在零下50℃的環境下,仍能正常生長。它高可達三十五米,主干剛勁挺拔,胸徑可至九十厘米。樹皮深褐色、暗灰色或灰褐色,裂成鱗狀塊片。枝杈斜伸或平展,樹冠卵狀圓錐形,葉倒披針狀條形。常組成大面積單純林,或與其他針闊葉樹種混生。木材重而堅實,抗壓及抗彎曲的強度大,而且耐腐朽,工藝價值高,是電桿、枕木、橋梁、礦柱、車輛、建筑等優良用材。如果說落葉松是威武雄壯的男子漢,那么樟子松就是嬌嬈秀逸的貴婦人。樟子松四季常青,生長較快,耐寒性強,能忍受零下40~50℃低溫。樹冠橢圓形或圓錐形,針葉硬直細長。樹干下部灰褐色或黑褐色,鱗狀深裂;上部漸次呈現褐黃色至黃色,油亮滑潤。二十多米高的大樹,每棵都是一道風景。有的高大筆直,傲視群雄;有的橫枝斜逸,卓然不群;有的兩株相抱,形似姐妹比美;有的高低錯落,狀若闔家團聚……樟子松材質細,紋理直,多樹脂,味芳香,可供建筑、枕木、電桿、船舶、器具、家具及木纖維工業原料等用材,還宜做庭園觀賞及綠化樹種。落葉松和樟子松雖然形態迥異,但卻相得益彰,相映成趣,地下盤根錯節,地上枝交葉連,相輔相成地匯聚成浩瀚的林海,林相整齊地鼓蕩著綠色的波濤。

    當年我們修筑嫩林線,為的就是打開綠色寶庫,把這里的木材運出去,支援國家經濟建設。如今我們故地重游,為的就是緬懷往事,重新認識大興安嶺,再次發現、體悟并享受它的美,這將使我們回味并榮耀終生。前時寫了一首歌詞,名為《樟子松和鐵道兵》,用來贊頌這樹這人?!拔《肱d安嶺,挺拔樟子松,屏障護寶庫,北疆筑長城。蒼山不老松常青,山有風骨樹有情,無怨無悔甘舍己,愿為祖國立新功。英雄鐵道兵,開發打先鋒,揮汗戰高寒,灑血鋪彩虹。山似軍營兵如松,林海雪原換新容,無私無畏做奉獻,同為祖國立新功?!?/p>

    二是增長了見識。

    當年我們在大興安嶺揮汗灑血架橋筑路,曾經得到了林區各族人民的大力支援。鄂倫春和鄂溫克人除了為部隊當向導,還用他們的“四不像”和“草上飛”(一種大轱轆用馬拉的運輸架子車),幫助部隊運送了成千上萬噸的物資。我就曾多次吃過他們送來的山珍野味,但我對大興安嶺的這兩個主要民族,并不怎么了解。雖然我曾寫過一首歌詞,描述他們當向導、運物資,并且用的是第一人稱,但其實是虛擬的,本意當然是贊譽?,F抄錄下來,供大家玩味:《大興安嶺來了鐵道兵》——“春風喲吹綠喲吹綠興安嶺,嶺上喲開遍喲開遍映山紅。四不像列隊喲走呀走得快,草上飛轱轆大大呀大又輕。山歡水笑林濤唱啊,大興安嶺來了鐵道兵。咱給親人當向導當向導,運,送物資真呀真光榮。鐵道兵開發喲打呀打先鋒,鄂族人支援喲動呀動真情。今天喲老林喲開呀開新路,明日喲深山喲飛呀飛彩虹。軍民一家建北疆,大興安嶺迎來好光景。咱給親人當向導當向導,再苦再累也呀也高興?!?/p>

    這次重返,來到到鄂倫春和鄂溫克族人生活的地方,雖是蜻蜓點水,浮光掠影,但仍然感到開闊了眼界,增長了見識,并且受到了教益。

    一路上聽到一對曾在此地生活多年的夫妻戰友,對鄂倫春和鄂溫克人風俗習慣等方面的介紹;但為了了解和表述得更準確,我還是上網查閱了相關資料。綜合起來,擇其精要,加以簡介:

    聽過這首歌吧?——“高高的興安嶺一片大森林,森林里住著勇敢的鄂倫春,一呀一匹獵馬一呀一桿槍,獐狍野鹿滿山遍野打也打不盡?!薄岸鮽惔骸庇袃煞N含義: 一為“使用馴鹿的人”,一為“山嶺上的人”。他們自古繁衍生息在黑龍江以北的廣大地區,十七世紀四十年代以后,才逐漸南遷到黑龍江南岸,主要生活在大、小興安嶺山林地帶,世代以狩獵為生,輔以采集和捕魚。鄂倫春是我國人口較少的民族之一。1895年記載約有一萬八千人。由于天災人禍,到1938年時約有三千人。建國后鄂倫春人口增長較快,2010年人口普查,全國有鄂倫春族八千六百五十九人。他們淳樸、耿直、豪爽,尊老愛幼,熱情好客。打獵歸來,獵獲物在部族內平均分配,老弱病殘者分得更多一些。如果外來的人——不管相識與否,提出要分一杯羹,獵人就會把刀子交給他,讓他自己隨便割取。如有賓客到訪,定當盛情款待,臨別還要贈送土特產。他們終年在深山老林里游獵,在臨時搭建的“撮羅子”里棲身。所謂的“撮羅子”,又稱“斜仁柱”或“撮羅昂庫”,是鄂倫春、鄂溫克、赫哲等東北狩獵和游牧民族的住所。它用二十多根松木桿子搭建,高三米以上,直徑四米左右,形似半張開的傘。按照不同季節,外面分別用樺樹皮、草簾子或獸皮覆蓋。鄂倫春人的服裝以狍皮為主,最具特色的是狍頭皮帽。它用完整的狍子頭皮制作,甚至連上面的角都要保留,只在眼洞處鑲上兩塊黑皮,還要換上兩只自做的耳朵,以防被當作真狍子而誤打。他們以肉食為主,好吃帶血筋的肉,肝和腎一般生食,認為其鮮嫩可口,富有營養,并有增強視力、消除疲勞等作用。獵馬和獵狗是他們的伙伴,故而從不吃馬肉和狗肉。主要以馬、馴鹿、“草上飛”、滑雪板、雪橇、樺皮船、獸皮船等作為交通工具。直到上世紀五十年代,鄂倫春人才走出森林,開始了半耕半獵的定居生活。1996年興安嶺實行全面禁獵,給全體獵民發放禁獵生活補貼。

    “鄂溫克”的意思是“住在大山林中的人們”。他們主要居住于俄羅斯西伯利亞以及中國的內蒙古和黑龍江兩省區。1957統一民族名稱為“鄂溫克”。1958年在內蒙古設立鄂溫克自治旗,成為鄂溫克族人的主要聚居地。2010年人口普查,全國有鄂溫克族三萬零八百七十五人。有三個分支:索倫部、通古斯部和雅庫特部。雅庫特部也被稱為“使鹿部落”,以打獵和飼養馴鹿為生,是“中國最后的狩獵部落”,又被稱為中國北方民族的活化石,——這就是敖魯古雅民族鄉的鄂溫克族人。這里是他們第三次定居的地方。1957年,政府將其從深山老林里,動遷到中俄邊境附近的奇乾鄉;1965年,在激流河畔的敖魯古雅,為其建立了定居點;2003年,又在根河郊區為其修建了敖魯古雅新村。這個住地,總建筑面積五萬八千七百平方米,分為現代生活區和原生態生活區兩部分。60多棟芬蘭風格的別墅式住房,包括必備的生活設施和用具,全部由政府出資。在約五百個居民當中,鄂溫克族有兩百三十幾人。還有三十多個老獵民,在密林中的五個馴鹿站生活,最遠的馴鹿站達一百五十公里。共有馴鹿一千二百多頭。這個全國唯一、亞洲最大的馴鹿馴養基地,于2010年晉升為國家“AAA”級景區,被國家環保部評定為“全國環境優美鄉鎮”。古老的“使鹿部落”的特色民俗文化,已經成為當地的一張特殊“文化名片”。其飲食習俗、游獵住宿、交通工具等,與鄂倫春人大同小異。他們雖無固定住所,但卻有固定的倉庫。倉庫搭在樹上,用來存放食品、獵物、衣服、用具等,從不上鎖,其他獵人可任意取用,事后如數歸還即可。他們不僅十分珍愛馴鹿,還特別愛護林木,只用倒木和“站干”做燒柴,從來不輕易砍伐活樹。

    1975年夏天,敖魯古雅鄉舉行定居十周年慶?;顒?,特邀鐵三師宣傳隊前去演出。師宣傳隊編導和作曲的戰友,趕到我下去鍛煉的連隊,邀我為開場歌舞寫歌詞。記得開頭的幾句是:“大興安嶺飛彩云,激流河水彈起琴,慶祝敖魯古雅定居十周年,鄂溫克人歡天喜地笑開心。慶祝定居十周年,鄂溫克人笑開心?!笨上У氖?,那次我沒能到敖魯古雅去。這次我有幸到此一游,算是了卻了一樁心愿。

    幾點體驗感悟

    全國鐵道兵戰友旅游協會組織的“重返大興安嶺走嫩林線鐵路活動”,引領我圓了三十八年的夢。

    當我坐著火車駛過橋梁隧道,當我乘著汽車穿越深山密林,眼前清晰地閃現出當年勞動、生活的場景?!澳前l澀的高粱米,難咽的凍干菜,亙古蠻荒的森林,冰封雪裹的帳篷;那發狂了的風槍,推散了的小車,醉臥沙場幾度,鐵馬冰河入夢……被叫做三件寶的鐵鍬大鎬破棉襖,伴我們穿林??缪┰睉鹉险?。被稱為高寒禁區的大興安嶺啊,叫我們捅出了一個貫穿的大窟窿!我們豪邁——喝令寶庫敞開大門,我們英勇——牽著鐵龍穿山越嶺。我們的血汗哪,凝成了鋼鐵長虹,我們的歌聲喲,化作了汽笛長鳴?!保ㄕ员救死收b詩《不散的軍魂》)這條由我們鐵道兵修筑的鐵路,不僅為大興安嶺的開發建設,立下了不可磨滅的歷史功勛,而且至今仍然煥發著活力,繼續發揮著大動脈的作用。這怎能不令人欣慰?甚至讓我老淚縱橫。

    我重新來到了加格達奇,尋找曾經激情燃燒的青春。1970年底我入伍后的第一站,就是冰雪覆蓋下的加格達奇。后來數度來參加匯演、抽調搞創作,并且還在這兒完了婚。加格達奇呀,能不讓我魂牽夢縈嗎?“千里來尋故地,舊貌換新顏?!闭驹诮诸^,放眼四顧,到哪里去找尋三十八年前的影子?但見路華樓美,樹蔭花映,車水馬龍,珠光寶氣,秋光璀璨的加格達奇宛如仙境。找到了新華書店,盡管已改換門庭,但我還是在這兒盤桓良久,搜到了一本《大興安嶺林區開發建設回憶錄》,還有一張《大興安嶺旅游景點分布圖》。

    哪曾想由于更改了行程,我們竟在塔河住了一宿。第二天起早上了街,打聽師醫院舊址,沒問出所以然來。順便逛了逛早市,發現貨物齊全,而且價錢不貴。吃了一頓早餐,四個包子一碗粥,竟只花了六塊錢!1970年鐵三師機關遷到此地,兩年后又搬回了加格達奇。師醫院一直都駐在塔河。1971年夏秋之交,我曾在這兒住過三個月院。當時編了一段順口溜,現將其修改一下奉上:“鐵道兵,鐵道兵,修鐵路,打先鋒,斗志強,骨頭硬,鉆山溝,住帳篷,苦為樂,累為榮,流大汗,拼大命,不是傷,就是病,講奉獻,敢犧牲,為祖國,立奇功?!蹦菚r部隊每天一頓細糧,很少能吃到新鮮蔬菜。而鐵道兵剛進入大興安嶺的前幾年,高粱米凍干菜能供上溜兒就不錯了。想不到今非昔比,塔河會變成這樣。填了一首詞:《憶舊游·夜宿塔河》一一“漠河游未盡,踏上歸程,千里驅車。夜色迷蒙處,蒙克山探舊,愧憾良多。伴循戰斗足跡,一路到塔河?;饦溆炽y花,高樓挺闊,幻影巍峨。 蓬勃,五十載,舊貌換新顏,都市規模。記憶師醫院,閃回當年事,心海翻波。問聲病友何在?唯有淚婆娑。鐵路臥豐碑,車行北塞傳凱歌?!?/p>

    8月30日從塔河回到加格達奇以后,我和同住的小梅抓緊上了北山公園,瞻仰了“鐵道兵開發大興安嶺紀念碑”。此碑建于1988年7月,占地一千三百七十平方米,由三個部分組成:主碑是用鋁合金制成的兩條平行鐵軌,高二十米,中部由鐵道兵兵徽連接,象征鐵道兵在大興安嶺拼搏奮戰二十年;主碑的后面是附碑,寬十米,高三米,花崗巖和大理石結構,下面是“鐵道兵開發大興安嶺紀念碑1964——1984”的題字,配有兩幅反映鐵道兵施工場面的浮雕,背面為紀念碑的碑文——一九六四年,遵照黨中央、國務院和中央軍委的指示,中國人民解放軍鐵道兵三、六、九師八萬官兵進軍會戰大興安嶺。廣大指戰員在舉世罕見的“高寒禁區”爬冰臥雪、宿露餐風、英勇開拓、頑強拼搏,在林區各族人民支援下,到一九八三年底,共修建鐵路七百九十二公里,橋梁一百二十四座,隧道十四座,為開發林區,建設邊疆做出了重大貢獻。為銘記他們的光輝業績,緬懷英勇獻身的烈士,特立此碑。中共大興安嶺地區委員會大興安嶺地區行政公署公元一九八八年七月一日。主碑的前邊是一頭昂首挺立的“四不像”(麋鹿)雕塑,象征著邊疆各族人民對鐵道兵部隊的無私援助。

    夕陽映照,暮色蒼茫,我和小梅又去拜謁了烈士陵園和“革命烈士紀念碑”。我認真閱讀了碑文——歲月悠悠,三十五載。遙憶當年,加格達奇人跡罕至,澤野一方。自大興安嶺開發始,各地仁人志士,熱血青年,廣大官兵沐風櫛雨,奮戰林海。英杰輩出功彪青史,與日月同輝。如今林城初興,而為之獻身的英靈卻長眠于地下。謹致:為林區暨加格達奇建設與發展而犧牲的烈士永垂不朽!為捍衛新中國主權的尊嚴而魂歸于此的烈士永垂不朽!十五萬山城人民永記烈士英名。行先烈開辟之路,競前人未競之業。適逢改革開放偉大時代,又值世紀之交,看未來偉業方興。誓發奮努力,再創輝煌,以告英靈。特立此碑,遂志紀念。中共加格達奇區委員會加格達奇區人民政府一九九九年九月廿六日立。在這座陵園中,長眠著九十位烈士,大多數是鐵道兵戰士。在嫩林線的大楊樹、加格達奇、松嶺、新林、呼中、塔河和阿木爾等七個地方,都建有烈士陵園,埋葬著三百多名烈士。當天填寫了一首詞:《水調歌頭·鐵道兵紀念碑》——“祭奠烈士墓,瞻仰紀念碑。壯懷激烈,追思戰友滿傷悲。灑血大興安嶺,埋骨加格達奇,千古守邊陲。鋼軌入霄漢,鬧市永依偎。 鐵道兵,戰林海,為了誰?打開綠色寶庫,絕境送春暉。揮汗融冰化雪,舍命開山劈嶺,牽引彩虹飛。名勝美如畫,世代頌軍威?!?/p>

    在大興安嶺跑的這一大圈兒,遇到過無數的護林防火檢查站,每個路口都有;看到了數不清的護林防火、生態建設的標語,可謂隨處可見。這讓人深切地感受到:整個大興安嶺地區對護林防火和生態建設,似乎重視和踐行到了至高無上的程度。為什么?因為慘痛的教訓和嚴酷的現實使然。從1966年到1987年這二十二年間,大興安嶺就發生了四十八次特大森林火災,起火次數九百二十三次,合計過火面積八點一六三萬多畝,出動撲火人力四十二萬三千四百多人,重傷二百六十一人,死亡二百一十一人。尤其是1987年的“5.6 ”特大火災,燒毀了一百多萬公頃林地,吞噬了漠河縣城,洗劫了圖強、阿木爾林業局所在地,燒掉了九個林場、四個半貯木場、八十五萬立方米場存材,數千臺機械設備在烈火中變成廢鐵,二百一十一人葬身火海?;?,與其說是森林之友,不如說是森林之敵。護林防火自當是林區的第一要務,與此伴生的就是生態建設。

    從1965年到2015年的五十年里,大興安嶺林區累計生產商品材一點三億多立方米,木材產量最高時占了全國的近四分之一??梢哉f,新中國的每一棟房子、每一個家庭,都離不開大興安嶺。大興安嶺啊,已經付出得太多了。從很早就開始的“左手伐木右手栽樹”,到1998實行天然林資源保護工程,再到2014年全面停止商業性采伐,放下斧頭的人們開始種樹,養育山林。如今大興安嶺的森林覆蓋率已經達到了百分之八十一點三七。整個地區重點發展生態旅游、寒溫帶生物、綠色產業、林下經濟、綠色食品、新能源等,稟賦型綠色產業開始領軍全國。大森林、大濕地、大界江、大冰雪,撐起了大興安嶺地區的大旅游。寒溫帶植物園、萬畝種子園、鄂倫春人的精神家園、千畝藍梅采摘基地……每個地方都如此獨特,無法替代。找北探源、界江攬勝、森林養生、濕地景觀、冰雪體驗、尋俗訪古、避暑休閑……中國最佳生態旅游目的地、中國低碳旅游示范區、中國首批特色景觀旅游名鎮等贊譽接踵而來,大興安嶺已經成為中國生態旅游的明珠。

    這次旅游時間雖短,參加的人也比較少,但卻別有情趣,大家團結互助,處得像一家人似的,不僅一起乘車,一起用餐,還一起忍饑挨餓,一起玩命奔波。旅游協會的戰友各負其責,不辭辛勞。耄耋之年的“老連長”不顧顛簸,講了許多妙趣橫生的故事?!惰F道兵家園網》網主“河邊草”,不僅熱情地為大家拍攝,還積極向大家傳授網絡知識。還有他的“坦克”(堂客),也一樣樂于助人。與我同住的“鐵二代”小梅,自覺自愿地為大家服務,甚至到了廢寢忘食的地步。原鐵三師醫院的“老黃?!弊o士,滿腔熱忱地為大家調解空氣。還有協會的陳秘書長,一路都與我同席而坐,他的儒雅、他的風姿、他的情懷、他的談吐,都令我感佩。加格達奇、漠河、塔河當地的一些戰友,無論早晚都迎送到所在地郊區,活動期間也一直陪伴,盡力提供方便和幫助。漠河的兩名戰友開著出租車,送我到書店買書。加格達奇車站的邊副站長和派出所的王副所長,想方設法為我們搞返程票。王副所長還兩次用車接送我,毫不猶豫地幫著我打電話,了解了小揚氣鐵路橋的情況。何必曾相識,都是鐵道兵,見面自然親,最重戰友情。

    當然,此行也難免留有一些遺憾。用不久前寫的一首歌詞,來作本文的尾聲一一

    《我當過鐵道兵》

    (一)

    我當過鐵道兵,

    一輩子都光榮。

    想當年在部隊,

    修橋筑路打先鋒。

    鉆山溝,住帳篷,

    艱苦奮斗當英雄。

    為祖國鋪上鐵路網,

    志在四方留美名。

    (二)

    我當過鐵道兵,

    一輩子都光榮。

    退伍后還是兵,

    本色不改勁不松。

    斗志強,骨頭硬,

    勇挑重擔向前沖。

    教人生事業更精彩,

    開拓進取立新功。

    (副歌)

    告別軍旅軍魂伴我行,

    鐵道兵精神永遠傳承。

    樂于奉獻,敢于犧牲,

    團結拼搏共筑中國夢。

    鐵道兵精神永遠傳承,

    團結拼搏共筑中國夢。

    ? ? ? ?作者/楊景林? 2016年9月14日于大連

    山峽人綜合自鐵道兵公眾號《重走嫩林鐵路活動紀行》〈一、二、三、四集〉,如有錯漏以原文為準。

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